ASRAAM al rescate, la respuesta de Ucrania a la disminución de los misiles de defensa aérea

Dec 17, 2023

El misil aire-aire ASRAAM, de fabricación británica, cuesta aproximadamente 200.000 libras esterlinas, y un número limitado de vehículos de lanzamiento SupaCat modificados proporciona a Ucrania una alternativa viable.

El ejército ucraniano publicó una fotografía de un vehículo británico SupaCat que transportaba misiles antiaéreos AIM-132 ASRAAM (Misil aire-aire avanzado de corto alcance). Se trata de una solución improvisada al problema más apremiante del ejército ucraniano: la escasez de misiles tierra-aire para la defensa aérea.

El periódico británico "The Times" informa que el Reino Unido ha suministrado a las fuerzas armadas de Ucrania "varias" unidades de lanzamiento de un sistema de misiles antiaéreos semi-improvisado basado en el uso del AIM-132 ASRAAM clase "aire-aire". Misiles de corto alcance con un sistema de guía por infrarrojos adaptado para uso antiaéreo. Estos misiles están alojados en un lanzador autopropulsado basado en el vehículo militar británico Supacat HMT (6×6).

El objetivo principal de estos sistemas de misiles antiaéreos es contrarrestar municiones de bombardeo como las del UAV "Shahed y sus derivados", pero algunos de los complejos también se utilizan para tareas regulares de defensa aérea. Se afirma que los misiles ASRAAM pueden lanzarse más allá de la línea de visión directa y pueden rastrear objetivos después del lanzamiento, con la guía del objetivo potencialmente transmitida mediante comunicación por radio al misil después del lanzamiento.

Según la imagen proporcionada de la unidad de lanzamiento, parece equipada con una estación de detección ópticamente electrónica detrás de la cabina, probablemente en un mástil elevado. La detección de largo alcance de objetivos aéreos parece ser gestionada por un sistema de radar externo, probablemente otro camión o una camioneta.

La Royal Air Force británica adoptó el AIM-132 ASRAAM en 1998. MBDA UK, la unidad británica del consorcio europeo MBDA, lo desarrolló y fabricó. Además, el misil ha sido entregado a las fuerzas aéreas de Australia, India, Qatar y Omán. Inicialmente, Estados Unidos tenía la intención de utilizar también el misil. Como resultado, Estados Unidos le dio la designación AIM-132, pero en 1996 el Departamento de Defensa de Estados Unidos decidió adquirir en su lugar el misil Sidewinder AIM-9X modificado.

El misil ASRAAM pesa 88 kilogramos y tiene una ojiva de 10 kilogramos. Mide 2,9 metros de longitud, tiene un diámetro de cuerpo de 166 mm y una extensión de ala de 455 mm. El alcance oficial de la variante “aire-aire” del misil ASRAAM se describe como “más de 15 millas” (o más de 25 kilómetros), pero informes no oficiales implican que puede alcanzar hasta 50 kilómetros. Si esta información es exacta, el alcance del misil como sistema antiaéreo, cuando se lanza desde un lanzador en tierra, podría alcanzar entre 15 y 20 kilómetros.

Debido al retiro de los aviones de combate F/A-18A/B Hornet, la Real Fuerza Aérea Australiana dispuso de un importante excedente de misiles ASRAAM. Los actuales aviones de combate australianos, F/A-18F, EA-18G y F-35A, están equipados con misiles AIM-9X, por lo que los misiles australianos ASRAAM, de los cuales 400 se compraron en virtud de un contrato de 1998 y al menos 20 más se adquirieron de Reino Unido en 2011, podría potencialmente enviarse a Ucrania.

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El elevado consumo de misiles tierra-aire es un obstáculo importante para la defensa aérea ucraniana. Rusia emplea drones tipo Shahed para abrumar a la defensa aérea ucraniana, lo que obliga a los ucranianos a recurrir a costosos misiles tierra-aire. Cada dron Shahed destruido cumple su misión. Para los rusos, destruir un dron Shahed es preferible a que ataque una zona urbana injustificada. Además, los rusos parecen tener un suministro casi inagotable de estos rudimentarios drones Shahed.

Las reservas actuales de misiles tierra-aire para los sistemas Patriot, sistemas europeos como IRIS-T, NASAMS, Crotale y los sistemas ucranianos S-300 están disminuyendo. En el futuro previsible, ni la industria armamentista estadounidense ni la europea podrán producir suficientes misiles tierra-aire especializados de corto y mediano alcance para abastecer de manera sostenible la defensa aérea ucraniana.

En vista de esto, el misil aire-aire ASRAAM desarrollado por los británicos cuesta aproximadamente £200.000, y un número limitado de vehículos de lanzamiento SupaCat modificados se convierte en una alternativa práctica para Ucrania. El SupaCat lleva en su plataforma un aparato de lanzamiento de dos misiles ASRAAM. El espacio de almacenamiento vertical para “misiles” ASRAAM de repuesto está en el frente.

El ASRAAM tiene un buscador de infrarrojos con un campo de visión de 90° y una resolución de 128×128 píxeles. Esto le permite filtrar las llamaradas e identificar la ubicación del impacto. Durante el vuelo, el misil es guiado hacia su objetivo mediante navegación inercial. El misil puede alcanzar una velocidad Mach 3 y soportar hasta 50 Gs de aceleración. La ojiva de fragmentación tiene espoletas de contacto y de proximidad.

Incluso cuando se lanza desde un SupaCat, el ASRAAM puede funcionar de dos maneras: o el cabezal sensor del misil adquiere y se fija en el objetivo antes del lanzamiento, o el misil se dispara a un área objetivo general y luego su buscador de infrarrojos comienza a funcionar. Bloqueo después del lanzamiento.

La versión original del misil carece de enlace de datos, lo que le impide obtener información en tiempo real sobre la posición del objetivo durante el vuelo. Los componentes de ASRAAM están incorporados en el misil tierra-aire CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) del sistema de defensa aérea Sky Sabre. CAMM posee un enlace de datos.

Según se informa, el vehículo de lanzamiento SupaCat cuenta con un sensor montado en un mástil retráctil, posiblemente de Leonardo. Este sensor se utiliza para adquirir y rastrear objetivos. El vehículo puede considerarse como una “unidad de disparo” capaz de atacar objetivos aéreos de forma independiente; Está equipado con sistemas de control de incendios, sensores y efectores. El SupaCat incorpora sistemas de comunicación y control de incendios, lo que le permite recibir y procesar de forma autónoma datos procedentes de sensores externos (radares) o estructuras de mando. La plataforma SupaCat de ruedas 6×6 es un vehículo compacto y extremadamente móvil con una excelente capacidad todoterreno. Esto le permite operar cerca de las líneas del frente mientras permanece efectivamente oculto.

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